Chiave dell’auto persa: la rifacciamo e la codifichiamo sul posto

Chiave persa o chiave chiusa dentro l’auto? Sono due interventi diversi

Vale la pena chiarirlo subito, perché cambia il lavoro e cambia il prezzo. Se la chiave esiste ancora ed è rimasta chiusa nell’abitacolo o nel bagagliaio, serve solo aprire la portiera: è l’apertura auto a Verona, si risolve in 20-30 minuti e parte da 150 €.

Se invece la chiave non ce l’hai più e non esiste un doppione, aprire la portiera non basta: l’auto si apre ma non parte, perché manca il transponder che la centralina riconosce. Lì serve questo intervento — creare la chiave da zero e abbinarla al veicolo — che parte da 350 €. Nel gergo internazionale del settore questo caso si chiama all keys lost, cioè «nessuna chiave disponibile».

Porta con te tutte le chiavi che hai ancora

È la raccomandazione che evita il novanta per cento dei malintesi dopo l’intervento. Su molti veicoli la codifica di una chiave nuova azzera l’elenco delle chiavi memorizzate: le chiavi che non sono presenti al momento del lavoro smettono di funzionare e vanno ricodificate a parte.

Quindi: se in casa hai una chiave di scorta, anche vecchia, anche con la batteria del telecomando scarica, dicci al telefono che ce l’hai e portala con te. Se invece l’unica chiave è proprio quella persa, non cambia nulla — ma è meglio saperlo prima.

Prima di toccare l’auto verifichiamo che sia tua

Interveniamo solo dopo aver verificato che l’auto sia tua. Servono il documento del veicolo e un tuo documento d’identità in corso di validità. Senza, non tocchiamo la macchina: nemmeno di notte, nemmeno se hai fretta. Non è burocrazia, è la regola che protegge te — una chiave nuova consegnata a chi non è il proprietario è un’auto rubata.

Il documento del veicolo oggi è il Documento Unico di circolazione e di proprietà (DU). Se alla tua auto non è ancora stato rilasciato, vanno benissimo la carta di circolazione insieme al certificato di proprietà, anche in formato digitale: i vecchi documenti restano validi finché non viene emesso il DU.

Se l’auto è aziendale, a noleggio a lungo termine, in leasing o in comodato per più di trenta giorni, il tuo nome è già annotato sul documento del veicolo come utilizzatore: basta quello. Se invece è intestata a un familiare o a un terzo, ci serve una delega scritta del proprietario con la copia del suo documento. Questa è una nostra regola, non un obbligo di legge: la applichiamo lo stesso, e senza eccezioni.

Dei tuoi documenti registriamo solo quello che serve a documentare la verifica: i dati identificativi, gli estremi del documento e i dati del veicolo. Non li fotografiamo col cellulare e non li facciamo girare su WhatsApp. I dettagli sono nella nostra informativa privacy.

La chiave che hai perso smette di funzionare

È la parte del lavoro di cui quasi nessuno parla, ed è quella che conta di più per la tua sicurezza. Fare una chiave nuova senza toccare la memoria dell’auto significa avere due chiavi funzionanti in giro: la tua e quella che hai perso, in tasca a chi la trova.

Per questo, dove il veicolo lo consente, cancelliamo dalla memoria della centralina i codici delle chiavi smarrite. Da quel momento la vecchia chiave non apre e non avvia più la tua auto: è un pezzo di plastica. Non tutti i sistemi lo permettono, e quando non è possibile te lo diciamo chiaramente prima di iniziare, non dopo.

Una precisazione che vale la pena mettere per iscritto: noi codifichiamo la chiave al sistema antifurto della tua auto, non lo disattiviamo e non lo rimuoviamo. Girano operatori che, non riuscendo a codificare, tolgono l’immobilizzatore e fanno credere al cliente che la chiave sia stata programmata: l’auto riparte, ma esce dall’intervento senza la protezione che aveva. La tua esce protetta come prima.

Su quali auto interveniamo, e quando serve per forza la concessionaria

Su questo intervento lavoriamo con un tecnico specializzato in elettronica dei veicoli: è il motivo per cui sappiamo dirti con precisione, prima di uscire, cosa si può fare sul tuo modello e cosa no. Tu hai un interlocutore solo — chiami noi, il prezzo te lo confermiamo noi, la fattura e la garanzia sono nostre.

Interveniamo sulla maggior parte dei veicoli, non su tutti. Dicci marca, modello e anno al telefono: verifichiamo prima di partire e, se sul tuo veicolo l’intervento deve passare per forza dalla concessionaria, te lo diciamo subito — non ti vendiamo un lavoro che non possiamo portare a termine.

Su alcuni modelli recenti il costruttore ha chiuso l’accesso alla programmazione delle chiavi: in quei casi l’unica strada è la rete ufficiale della casa, e lo scoprire questo al telefono ti fa risparmiare un’uscita inutile. Vale in generale per le generazioni più nuove, e per alcuni sistemi antifurto di ultima generazione dove oggi non esiste alcuna soluzione al di fuori del costruttore.

C’è poi una realtà tecnica che è giusto conoscere: su alcuni modelli è il veicolo stesso a imporre qualche minuto di attesa di sicurezza prima di accettare una chiave nuova. È normale, è previsto dal costruttore, e lo mettiamo in conto quando ti diciamo quanto dura l’intervento.

• Chiave semplice con transponder — la più comune sulle utilitarie e sulle berline di qualche anno fa: è il caso più lineare.
• Chiave con telecomando (apertura e chiusura centralizzata a distanza): più pezzi da codificare, quindi costo più alto.
• Smart key e sistemi keyless (quelli che aprono e avviano tenendo la chiave in tasca): fattibile su parte dei modelli, va verificato caso per caso.
• Furgoni e veicoli commerciali: li trattiamo, con le stesse verifiche degli altri veicoli.
• Modelli su cui serve la concessionaria: esistono, te lo diciamo al telefono prima di uscire.

I casi in cui non pubblichiamo un prezzo (e te lo diciamo al telefono)

Ci sono situazioni in cui una cifra in tabella sarebbe una promessa a vuoto. Preferiamo elencarle:

• Auto d’epoca e veicoli senza immobilizzatore: qui non c’è nulla da codificare, quindi il lavoro costa meno, non di più. Farti pagare la fascia piena sarebbe scorretto: si quota a parte.
• Moto e scooter: è un mestiere diverso, con attrezzatura diversa. Su alcuni sistemi la perdita della chiave master comporta la sostituzione della centralina.
• Auto importate da Stati Uniti o Giappone (numero di telaio che inizia per 1, 4 o 5): usano frequenze radio diverse dalle europee, e il pezzo giusto non è a bordo del furgone. Si verifica al telefono, sul telaio.
• Camper: le serrature della cellula abitativa. La nostra scala copre la chiave di avviamento del veicolo. Le serrature della cellula abitativa — porta, gavoni, oblò — sono di altri fornitori e vanno viste a parte.
• Veicoli che richiedono lo smontaggio della centralina: non è un intervento sul posto, e non è la stessa cosa. Se il tuo rientra in questi casi te lo diciamo subito, prima che qualcuno parta.
• Mezzi agricoli: sempre a preventivo, valutati caso per caso.

Dove interveniamo: fino a 200 km da Verona

Su tutti gli altri nostri servizi la regola è semplice: Verona e i comuni vicini, perché per un intervento d’urgenza da 150 € attraversare mezza regione non ha senso — né per noi né per te, che pagheresti il viaggio più del lavoro.

Per la creazione di una chiave da zero il conto cambia. È un intervento ad alto valore, con attrezzatura dedicata, e ci sono zone dove chi lo fa davvero non si trova nel raggio di cento chilometri. Per questo, solo per questo servizio, usciamo fino a 200 km da Verona: significa tutto il Veneto e buona parte di Lombardia, Trentino-Alto Adige, Emilia-Romagna e Friuli-Venezia Giulia. Per darti l’ordine di grandezza in linea d’aria: Mantova è a 35 km, Vicenza 44, Brescia 62, Padova 69, Trento 71, Modena 88, Venezia 103, Bologna 108, Bolzano 121, Milano 141, Udine 188.

Come funziona, detto senza giri di parole: a Verona e nei comuni vicini siamo il pronto intervento di sempre, H24, e arriviamo in tempi rapidi. Fuori dalla nostra zona non è un pronto intervento: è una trasferta programmata, e i tempi dipendono dalla distanza e dall’ora in cui chiami. Orario e costo del viaggio te li diciamo al telefono, prima di partire, insieme al prezzo del lavoro: quello che ti diciamo è quello che paghi.

Un consiglio onesto, anche se poi non chiami noi: se sei fuori provincia, prima di farci fare duecento chilometri prova a chiedere in zona. Se trovi qualcuno che fa davvero la chiave da zero, ti conviene — e te lo diciamo noi. Se non lo trovi, o se ti chiedono di lasciare l’auto ferma una settimana in attesa che arrivi il pezzo, chiamaci: veniamo noi.

Quanto costa rifare la chiave dell’auto

Un prezzo pubblicato per il caso «non ho più nessuna chiave» si trova raramente, perché dipende dal veicolo. Noi lo scriviamo lo stesso, diviso per tipo di chiave — perché una chiave semplice e una smart key keyless sono due lavori diversi, e metterle sotto un unico prezzo sarebbe solo un modo elegante per non dirtelo.

Questi sono prezzi minimi, non tariffe fisse. La cifra esatta te la diciamo al telefono prima che parta qualcuno: ci dai il numero di telaio, da lì sappiamo che chiave monta la tua auto e quanto costa davvero.

Si paga a lavoro finito con POS e carte, contanti, bonifico o Satispay, e la fattura te la lasciamo sul posto. Prezzi IVA inclusa, a Verona e fino a 20 km. Se chiami di notte, la domenica o in un festivo te lo diciamo al telefono con la cifra esatta, prima di partire. Fattura sempre, garanzia legale di conformità di 24 mesi sulla chiave. La stima al telefono non si paga.

Se hai visto «duplicato chiavi da 50 €», quello è un altro lavoro

È l’equivoco su cui si gioca ogni discussione di prezzo, quindi mettiamolo in chiaro. In quelle offerte si copia una chiave che funziona: la porti in negozio, in orario di negozio, con l’auto che magari resta a casa perché tanto cammina.

Qui la chiave non esiste. Va ricavata dal numero di telaio, tagliata da zero e insegnata alla centralina della tua auto, dove la macchina si trova, anche di notte. Sono due mestieri diversi che hanno in comune solo la parola «chiave».

C’è poi una cosa che nel duplicato non esiste e qui è compresa: le chiavi che hai perso smettono di funzionare. Non è un extra da vendere — è la codifica stessa che le cancella dalla memoria del veicolo. Chi le trova non apre più la tua macchina.

Trasferta: quanto costa arrivare dove sei

Le fasce sono queste, e valgono per questo servizio. I chilometri li contiamo sulla distanza fra la nostra sede e il posto dove sei, sola andata: il viaggio di ritorno è già dentro la tariffa, e lo stesso vale per le ore di viaggio.

Esempio, non è un preventivo: a 150 km di strada da Verona — Milano sono 152, Bolzano 153 — la trasferta è 150 × 0,85 = 127,50 € di chilometri, più circa due ore di viaggio a 35 € = 70 €, più eventuali pedaggi: siamo intorno ai 200 €, che si sommano al prezzo della chiave. La cifra esatta te la diciamo in euro al telefono, prima di partire. Il tempo di viaggio lo contiamo 35 € l’ora, meno della metà di quanto vale un’ora di lavoro sulla tua auto: guidare non è lavorare sulla tua macchina. Dentro una fascia c’è chi paga un po’ più del costo reale e chi un po’ meno — è il prezzo di avere un numero solo invece di un calcolo al centesimo.

E se non riusciamo a farla?

Quasi nessuno mette per iscritto cosa succede se l’intervento non riesce. Noi lo scriviamo, perché è la domanda che faresti se ci pensassi un minuto.

Se il tuo veicolo non è trattabile per qualcosa che potevamo vedere dal numero di telaio che ci hai dato al telefono, non paghi niente. Verificare il telaio prima di partire è un nostro obbligo, non un tuo rischio: se sbagliamo quel controllo, l’errore è nostro e ce lo teniamo.

Se invece ci fermiamo per qualcosa che prima non si poteva sapere — il libretto non c’è, l’intestatario non è presente, la batteria dell’auto è esaurita, il codice di sicurezza non è rilasciabile dalla presa diagnosi, il veicolo non è quello descritto al telefono — paghi 90 € di uscita tecnica più la trasferta della tua fascia. E se la macchina l’abbiamo già aperta, l’apertura è compresa in quei 90 €.

Perché proprio 90 €: per l’uscita che non risolve esiste una tariffa ufficiale, quella del soccorso stradale (D.M. 401/1998), che per un veicolo fino a 1,5 t vale circa 98 € di giorno. Noi stiamo sotto, ed è una cifra che puoi verificare.

Caso diverso, e vale la pena dirlo: se il lavoro possiamo farlo e sei tu a rifiutare il preventivo sul posto, vale la regola di tutto il sito — 50 € di uscita più la trasferta della tua fascia, che non paghi se accetti.

Un caso vale la pena anticiparlo, perché capita quasi sempre: il libretto è dentro l’auto chiusa. L’ordine giusto è aprire, controllare i documenti, poi fare la chiave. Se dopo l’apertura i documenti non ci sono o l’intestatario non è raggiungibile, il lavoro si ferma lì — e un servizio serio è tenuto a fermarsi.

Noi e la concessionaria: la differenza vera è il tempo

Sgombriamo il campo da una furbizia che si legge spesso: anche noi partiamo dal numero di telaio, esattamente come la concessionaria. La differenza non è «senza la casa madre» — è senza dover ordinare la chiave e aspettare che arrivi.

Quando non resta nessuna chiave, la concessionaria deve ordinare la chiave nuova sul numero di telaio e farla arrivare: i tempi riferiti dagli automobilisti vanno da qualche giorno a due-tre settimane, con l’auto ferma dov’è e, in molti casi, da portare in officina con il carro attrezzi — spesa che, se hai l’assistenza stradale in polizza, potrebbe essere già coperta: vale la pena controllare prima di chiamare qualcuno.

Noi veniamo dove si trova l’auto, la apriamo, creiamo la chiave e la codifichiamo alla centralina: un unico intervento, senza ordinare nulla e senza lasciare la macchina ferma per giorni. Sul prezzo non facciamo confronti a effetto: su un’utilitaria con una chiave di scorta ancora funzionante la concessionaria può costare meno di noi, ed è onesto dirlo. Il caso in cui abbiamo senso è questo: quando non hai più nessuna chiave e l’auto non si muove.

Duplicare una chiave in negozio o crearla da zero sul posto?

Sono due servizi diversi, e conviene saperlo prima di muoversi. Il duplicato in negozio costa meno, ma funziona solo se hai ancora una chiave funzionante da copiare — e l’auto, in molti casi, va portata lì. È la strada giusta quando vuoi una copia di scorta.

Il nostro servizio risolve il caso opposto: hai perso tutte le chiavi e l’auto è ferma dov’è. Veniamo noi dove si trova il veicolo, H24, la apriamo, creiamo la chiave da zero e la codifichiamo alla centralina: da 350 € IVA inclusa a seconda del tipo di chiave, con trasferte concordate fino a 200 km (fino a 20 km il viaggio è compreso; oltre, fasce pubblicate in questa pagina). Se hai ancora una chiave che funziona e cerchi solo il doppione, diccelo al telefono: ti diciamo onestamente se ti conviene il negozio.